Processus d'admission : lorsque le compresseur démarre, le moteur entraîne la rotation du vilebrequin et le piston effectue un mouvement alternatif dans le cylindre à travers la bielle et la traverse. Le piston se déplace du point mort intérieur du cylindre vers le côté extérieur. À ce moment, une zone de basse-pression se forme à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre, et le gaz pénètre dans le cylindre par la soupape d'admission.
Processus de compression : le piston continue de se déplacer de l'extérieur vers l'intérieur, la soupape d'admission est fermée, le gaz dans le cylindre est comprimé et la pression augmente. Lorsque la pression dépasse la pression d'air externe de la soupape d'échappement, la soupape d'échappement s'ouvre et commence à évacuer le gaz comprimé.
Processus d'échappement : Le piston se déplace de l'intérieur vers l'extérieur, la soupape d'échappement s'ouvre et le gaz contenu dans le cylindre est évacué. Lorsque le piston atteint le point mort extérieur, le processus d'échappement se termine et un cycle de travail est terminé.
Cycle répété : l'intérieur et l'extérieur du piston fonctionnent en même temps, l'extérieur aspire l'air et l'intérieur comprime et évacue l'air, formant un cycle continu de compression de gaz.
De plus, les micro-compresseurs GNC modernes utilisent également de nombreuses technologies avancées pour améliorer l'efficacité et la fiabilité, telles que :
Conception à double-effet : permet aux côtés intérieur et extérieur du piston d'aspirer et de se comprimer simultanément.
Joint intermédiaire à double-gauge : performances d'étanchéité améliorées.
Plaque de valve résistante à la corrosion- : réduction du bruit et de la consommation d'énergie.
Ces technologies ont considérablement amélioré l’efficacité et la fiabilité des microcompresseurs GNC.
